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滚滚长江东逝水，来来往往的船舶航行于江河之上，川流不息。,从上游到下游，再从下游返回上游，各式各样的船舶点缀着繁忙的长江航运。江边的人耳朵里去不断传来嗡嗡的机器轰鸣百思特网，却感觉到上行的船舶像没有走似的，这又是为什么呢？,航海家罗罗一名从事水上工作十余载的航海人，和你一起聊聊船舶航速的那点事儿。,航行于长江内河的船舶，特别是散货船舶。近年来由于航道的不断改善，船舶的个头也越来越大。经济的不断发展，船舶的“肚子”也百思特网跟着慢慢的大起来。,干货船舶是内河航运中的老大哥。它个头儿大，吃水深、能装货是它的主要特点。航运任务的不同，船舶航线也会不同。无论是上、下行船舶，只要吃水不受影响，都会选择满载航行。,航行于长江内河的上行重载船舶，航速慢原因是因为装载的货多，而相对应的机器马力百思特网偏小。,我们日常生活中的汽车，总体感觉到速度比较快。如果你计算汽车的载重量和它对应马力数据，再来和船舶相对应的数据相比，你会惊奇的发现，其实船舶的航速并不慢。,顺水行舟，不进也快；逆水行舟，不进则退。,航行于长江内河的上水重载船舶和下水比较船速会更慢，原因就是因为有东西在“搞鬼”。这个“鬼”就是奔流向东的江水。,长江内河的船舶受江水的影响较大。每年的枯、洪两季水位，让船员是又爱又恨。,洪水季，上游来水量增加，水流加快，下水船像离了弦的箭一样飞速航行。同时也因为水量的增加，航道内的水深也跟着提升，船舶的载运能力大大的加强。洪水季是船东最喜欢的航运季节。,枯水季，上游的来水量减少，水流变缓，上水船舶可以有效的提高航速。但是由于航道水深的减少，船舶的载运能力大大的降低。,目前长江中游的荆江段是整个长江的瓶颈段。每年的枯水季节都会出现一些浅滩窄槽，上下行船舶在此处不能双向航行，只能选择单向通行。,在这些浅滩段，水流更加的湍急，这样的速度比蜗牛的速度快不了多少。如果你刚好在江边玩耍，你会发现有时你行走的速度居然比船舶全速前进的航速还要快。每当遇到这样的情况，船员都恨不得跳下船去推着它前进。,虽然船舶的航速慢，但是并不影响他在城市经济建设中的重要地位。船舶运输，特别是大宗货物的首选，它的优势不可替代。,近年来，国家加大了对内河黄金水道的投入，航道的变化将会越来越好。船舶的“肚子”一定会越来越大，整个航运的发展如芝麻开花——节节高。,慢即是快。这是我们通常用来描述一种学习的效果，这句话同样可以用在船舶的航行上。稳健、安全、有效的上升势头更是我们所需要的。,我们坚信，航运春天的脚步，更近了。,
