夜空里，月冷风高
铁轨边，挥汗如雨
冷热交织下的同一时空，上演着一场“速度与激情”
经过4个半小时的紧张施工，今天凌晨2点，京沪铁路无锡北至无锡段6.1公里下行线（上海方向）顺利完成新老线之间的精准拨接。
2点31分，第一辆列车驶入新轨道，加之20天前的8月28日，上行线（南京方向）提前成功拨接，至此该区间双向铁路宣告迈进“新线时代”。
运行新线后，随即启动旧有的铁路线拆除工作，10月份将先行完成上跨广运路、江海西路、钱皋路等3处旧有铁路线的拆除，尽早为改善北部交通环境提供先决条件。
月光下的又一次“完美拨接”
晚上9点半拨接指令下达后，来自设计、建设、监理、铁路等单位的800多名技术员同时开动，微弱的月色下，一边是京沪铁路线南京方向不时呼啸而过的列车，一边是上海方向紧张的精准拨接，令人捏把汗的是，两条铁轨的间隔还不到3米，“换轨”就这样在争分夺秒中进行。
“与8月28日拨接相比，这一次施工时间更短，现场协调难度更大。”据现场安全总监中铁二十四局上海铁建公司张志勇介绍，这次拨接难度主要体现在时间短、拨接空间小等两个方面。“好在天气不错，没有下雨，21℃的适宜气温为拨接创造了良好的操作环境。”
时间一分一秒的过去，凌晨两点，在完成切轨抬道、移轨对接、上砟捣固、信号切换、压实道砟等一系列程序后，下行线新老铁路线成功“对接”，列车恢复开行。
国庆前夕，列车恢复运行速度
“新线运行初期，列车会限速通行。”据中铁第四勘察院周德荣介绍，拨接工作结束后，为减少铁轨坡度，将利用火车运行间隙期对下行线部分铁轨进行抬高压实作业，抬高最高高度 达80厘米，抬高作业将持续到月底。“这段时间该段铁路将实行限速通行，分几个阶段逐步将列车时速从35公里推进到正常运行的160公里。”
在拨接现场，铁路无锡站相关负责人特别提醒：
列车改走新线初期因限速原因，部分列车会继续出现晚点情况，请旅客理解支持，但这段时间不会持续太久，国庆前夕上海方向列车运行将全面恢复正常状态。
上跨广运路等3处旧铁路10月拆除
新线双线全面运行后，老的铁路线、151铁路桥的拆除工作也进入倒计时。
“首先拆除的是长期制约地方交通发展的‘卡脖子’铁路段，为江海西路、钱皋路、锡澄路的拓建以及地铁4号线建设提供先决条件，改善地方交通的通行环境。”中铁二十四局上海铁建公司副总经理陈永红表示，从10月份开始将全面启动6.1公里旧有铁路线拆除，预计年底前全部拆除。陈永红特别提到，先行拆除的是上跨广运路、江海西路、钱皋路等3处旧有铁路线，10月份可以完工。
项目牵头单位无锡航道管理处相关负责人表示，京沪铁路无锡段6.1公里改造工程于2016年9月8日正式开工，工期长达3年。“这一工程的顺利完成不仅消除了南北向大动脉京沪铁路线的通行安全隐患，也彻底打通了困扰无锡几十年的锡澄运河航道‘瓶颈’，将进一步助推无锡水运实现通江达海。”
2点31分，第一辆列车呼啸而过
来源：无锡观察