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大成建设（日本大成建设有多厉害）,近日，有几件比较低调，但是又足以影响未来建筑央企竞争格局的事件。那就是中国建筑、中国交建分别和日本大成建设之间形成了强强联合的态势以及央企新成员“中国安能建设集团有限公司”的闪耀登场。,01、中国建筑&日本大成建设,2018年10月10日，中国建筑集团有限公司党组书记、董事长官庆在中国建筑北京总部会见了来华参加第四轮中日企业家和前高官对话的日本经济团体联合会副会长、大成建设株式会社会长山内隆司一行。中国建筑集团有限公司董事、党组副书记郑学选参加会见。,
,在随后的2018年10月11日，大成建设株式会社会长山内隆司又参观考察了中国尊项目。中国建筑集团有限公司董事、党组副书记郑学选，中建三局副总经理、北方分局局长汤才坤等领导陪同考察。,
,中国尊相关阅读链接：《创造了十一项世界之最的中国尊，请收下我的膝盖！》,
,中建国际副总经理、中大公司董事长宋斗华，中建三局北方分局总工程师、大项目公司常务副总经理彭明祥，国际工程公司副总经理蔡戈锐等领导陪同参观。,
,这也不是双方的第一次合作。早在1986年，大成建设就已经与中国建筑合作，成立了合资公司“中建-大成建筑有限责任公司（简称中大公司）”。1996年，中建-大成建筑有限责任公司在中国取得了首家房屋建筑工程总承包一级资质。2004年，大成建设在华业务全面并入合资公司管理。,公司自1986年成立至今，为社会奉献了一大批建筑精品，先后承接了国务院机关管理局部长楼及公务员住宅、外交部外交服务局外交公寓、珠海水厂、太行高速京蔚段项目、阿尔及利亚酒店管理学院、阿尔及利亚喜来登酒店等百余个国内、外工程项目，其中包括多项城市地标性建筑及大型公建及住宅项目。,02、中国交建&日本大成建设,2018年10月11日，中国交建党委书记、董事长刘起涛与日本大成建设株式会社会长山内隆司在北京举行会谈。双方就致力于友好合作，共同开拓第三方市场等话题进行交流。公司副总裁文岗参加会见。,
,不过这已不是双方第一次的会面，早在2018年5月8日，中国交建党委书记、董事长刘起涛受中国贸促会邀请赴日本参加第六届中日韩工商峰会暨日本经济界欢迎会。在日本期间，刘起涛分别拜访了日本大成建设株式会社和UR都市机构总部。所以这次的双方的合作可以看做是对于之前合作的一个延续和延伸。,03、日本大成建设,日本建筑业素有“政治的鹿岛、技术的清水、能力的大成”的说法，可见在日本乃至全世界，大成建设在能力塑造方面具有突出的表现。大成建设无论在战略、组织、运营、财务、人力资源等方面，还是在公司运营过程中都积累了广博的基本经验，尤其是其能力建设，更可成为中国建筑的发展壮大提出可鉴之源。,上面提到了中国建筑和日本大成建设在1986年就已经牵手，但是日本大成建设与中国工程的渊源其实来的更早，那就是早在1984年，大成建设就在云南成功完成了鲁布革水电站项目的建设。,鲁布革发电厂位于云南、贵州交界的黄泥河上，装机容量60万kW，设计多年平均发电量27．5亿kWh。日本大成公司比中方报价低44%而中标，然后以只派出了30多人的项目管理层靠奇迹般的管理能力完成了水电站的建设，可谓是给中国工程界好好上了一课。其给中国的工程带来的项目管理经验及意义如下：,项目管理经验：,重大意义：,以前中国是没有项目经理的，自打干完鲁布革，搞起了“项目法施工”，才有项目经理。可以这么讲，如果没有鲁布革，就没有项目经理一说，更没有今天的建造师执业资格制度。总之一句话，鲁布革工程是改革开放后中国水电建设史上第一个引进外资、对外开放的国家重工程，也是给中国工程界带来的第一次改革，更是中国建筑业迈向市场经济的开端。,04、中国建筑：扬长补短,在之前的《中国盾构超级工厂：是全产业链发展，还是一哄而上？大数据推演三家就够了！》文中我们已经解读了，中国建筑现在已经补齐了盾构制造这块短板。加上在《中国建筑成立铁路业务工作组，向8000亿铁路市场发动总攻！》一文中，我们可以看到中国建筑成立“中建铁路业务工作组”，并大力推进中国建筑系统铁路基建业务发展。这意味着，中国建筑正式向万亿量级的国内铁路基建市场发起总攻，也向中国中铁、中国铁建两大铁路施工巨头发起挑战。而我们都知道，铁路领域一直是中国中铁和中国铁建垄断的，对于中国建筑来说属于短板。,所以如果说盾构全产业链和向铁路基建市场进攻是在补短板的话，那么此次加深与日本大成建设的合作则是在拔高长板，我用一个词来形容就是扬长补短，可见其超前战略远见。,另一方面对于中国建筑和日本大成建设的早期合资公司来说，近年来为了满足“大海外”战略框架下国内外一体化的实施要求，中国建筑对中大公司和中国建筑国际工程分公司在企业战略、项目管理、人力资源等方面进行了管理整合。在这个新的管理平台上，公司向国内外派出了多个精英项目管理团队，为中国建筑完成了一系列精品工程，获得了客户一致好评。,“成为最成功的中日合资建筑企业”是中大公司的发展目标。实现“差异化”发展，打造独具特色的中日合资品牌是实现这一发展目标的战略核心。为此，公司利用中外合资的自身优势，选派管理人员赴大成百思特网建设进行中长期研修，引进大成建设OJT人才培养方法；学习大成建设的精细化管理技术，在项目管理上形成中大公司特色；运用大成建设在水务环保、基础设施、建筑工业化、绿色施工等方面的专项技术，在创新业务领域形成突破。所以中国建筑不光是嘴巴上喊口号，而且实际上也是这样行动的。,所以超前的战略远见+超强的执行力成就了中国建筑如今的巨无霸！,05、中国交建：海陆空霸主地位的再次夯实,大家注意，在山内隆司强调了与中国交建的合作范围里面第一个提到的就是民航机场建设，可见其重视程度。那么这个寓意何为呢？,在《海（水工）陆（公路）空（机场）全能王即将到来：中国交建与7家民航单位组建航母级机场建设公司！》一文中，我们也解读了中国交建形成了海陆空全能王霸主的地位，而对于深层次的原因在于中国交建在民航建设领域拥有得天独厚的优势。,那就是其前身企业曾隶属与交通部，是从交通部划转出来了，而现在的中国民用航空局正是归交通运输部管理。因此，中国交建与交通部的这层血缘关系关系是其他建筑央企无法比拟的。所以这是中国民用航空局选择让中国交建参与重组的一个重要原因，同时也是为什么山内隆司看重与中国交建在民航建设领域的合作的内在原因。,另外一个方面就是对外发展战略上，在之前的文章中，我们多次提到，现在国内竞争激烈，建企要想更进一步的发展，只有瞄准海外市场，而对于海外市场来说，中国交建向来都是“一带一路”的排头兵。而作为日本大成建设，一个集“拥有成功的经验，世界一流的建筑资质，精炼高效的工作团队，强大的技术研发实力，完善的信息化管理”内功深厚的国际建企高手，不论谁与其合作，都将大大提升自身的内功。,所以如果说中国交建和中国民航之间的合作是为了进军海陆空全能王霸主地位的话，那么此次加深了与日本大成的合作，对中国交建来说可谓是如虎添翼，同时也可以堪称是中国交建在五商中交基础上的再次飞跃。,06、央企新成员的闪耀登场,2018年10月12日，多家媒体在报道金沙江堰塞湖抢险救灾时透露一个重要消息，最新组建的一家中央企业悄然登场~中国安能建设集团有限公司（原武警水电部队）。,
,在2018年3月21日，中央印发的《深化党和国家机构改革方案》中指出，“武警水电部队转为非现役专业队伍后，充分利用原有的专业技术力量，承担水利水电工程建设任务，组建为国有企业，可继续使用中国安能建设总公司名称，由国务院国有资产监督管理委员会管理”。,而本次金沙江堰塞湖抢险报道是包括国资委媒体在内的主流媒体第一次涉及到关于中国安能建设总公司移交国资委管理实际进展的报道，也是中国安能建设第一次以央企的身份展现在众人眼前。,建筑央企竞争格局的巨变,1、上面提到了，中国建筑的扬长补短、中国交建的全能王霸主地位的夯实，以及与国际巨头日本达成建设强强联合，使得原本建筑领域割据一方的格局出现变局。我们可以看到大家在极力保住自己领域不被侵蚀的前提下，纷纷进攻其他企业涉足的领地，因为很多时候最好的防守就是进攻。,2、虽然此次中国安能集团有限公司进入央企战队，使得建筑央企实力继续增长，基建狂魔继续扩编，不过，对于建筑央企之间的竞争却是更加充分了。,因为当你翻看中国安能集团（原武警水电部队）过往业绩的时候，你会发现其不仅仅是国家抢险救灾的主力专业队伍之一，更是一位基建高手。在水利水电工程领域实力强大，并且创造了辉煌的历史业绩。,如参建了包括三峡水利枢纽、南水北调、西电东送、西气东输、青藏铁路等在内的超级工百思特网程，在水利水电工程领域与中国电建、中国能建的业务有些接近。所以其对中国电建、中国能建的业务冲击将会是非常明显的。,
