据媒体报道称，因特斯拉未及时向美国证券交易委员会提供相关文件，向投资者披露5月份发生的一起致命车祸涉嫌违反证券法，目前，SEC正在就此对特斯拉展开调查，看看是否真的涉嫌违法。
这起发生于5月7日的交通事故导致驾驶员约书亚·布朗（Joshua Brown）丧生，当时这位特斯拉车主在佛罗里达州一条公路上跟一辆18轮卡车相撞。
特斯拉将这起事故向美国高速公路安全管理局（NHTSA）进行了报告，并调查这辆电动车是否在使用公司的自动驾驶系统Autopilot。但是特斯拉并没有在证券申报文件中向投资者披露这起事故。
美国高速公路安全管理局已经对Autopilot技术展开调查。同时，美国国家运输安全委员会（NTSB）发言人也在周一表示该委员会已启动相关调查，以便判定该事故是否暴露了无人驾驶汽车开发相关问题。
消息人士称，SEC正在调查特斯拉是否应该将这起事件作为“重大”事件进行披露，或者视为一项合理投资者认为具有重要性的公司发展。这位人士补充说，SEC的调查目前处于初级阶段，可能不会带来任何执行行动。
一位特斯拉发言人引述了该公司发表的一篇博客文章，强调5月7日的交通事故并不要求对投资者进行披露。特斯拉已经表示，Autopilot于去年10月首次亮相以来已经行驶了超过1.3亿英里，5月7日的事件是首起致命事故。
这位发言人表示：“特斯拉并没有受到任何来自SEC有关这一事件的询问。我们上周的博客文章提供了关于该事件的相关信息。”
特斯拉上周表示，在这起交通事故发生后马上了解到了相关信息，并于5月16日通知了汽车安全监管机构，并开始对对这起事故展开调查。该公司称，其通知监管机构的时间早于法律要求的时间。
事故发生后，特斯拉向SEC进行了多次信息申报，例如在5月18日申报称准备出售价值20亿美元股票，但均没有透露上述事件。
特斯拉透露，在将这起事故通知安全监管机构后，该公司于5月18日派遣一位调查人员前往佛罗里达州，第一时间收集来自汽车的数据。特斯拉在5月的最后一周完成对上述车辆的数据审查。
特斯拉在6月30日通过公司博客公开披露5月7日发生的交通事故，表示事故发生期间Autopilot正在运作。同日，汽车安全监管机构透露了对这起事故的调查。
证券专家表示，对于5月7日事故是否足够“重大”从而要求公司进行披露，目前并没有明确的标准。 密歇根大学的法学教授及前美国证券交易委员会事务检察官亚当·普里特查德（Adam Pritchard）表示，他“非常怀疑”法庭是会认为这起致人死亡交通事故足以重大以及特斯拉未能及时披露相关信息属于违反证券法。他还表示：“这是一项处于开发阶段的技术。在这个过程中会出现问题。”
科罗拉多州大学法学教授埃里克·戈尔丁（Erik Gerding）表示，他认为这起事件为特斯拉的高管们带来了一个“困难的披露选择”。他表示：“保守的办法是进行披露”，并补充指出如果这起事故引发对特斯拉汽车的质疑那就属于重大事件。
汽车生产商通常并能不向投资者披露致命交通事故。汽车生产商在证券文件中披露安全召回或者产品责任诉讼的前提也只是这些事件会引发重大的财务支出。
在特斯拉案件中，这个问题显得较为复杂，因为该公司一直大张旗鼓地推广Autopilot技术，声称该技术是当前最先进的无人驾驶技术，为此，投资者也竞相买入特斯拉股票。投资者抢购特斯拉股票的理由很简单，就是他们相信该公司拥有先进的汽车技术，而且能够领先于传统的汽车制造商。
特斯拉公司首席执行官马斯克也敦促谨慎使用Autopilot，但同时大力赞扬这项技术的能力。
据知情人士透露， SEC正在对特斯拉展开调查，以查明该公司未及时披露特斯拉电动汽车在5月份的一起致命车祸行为是否违反美国证券法。