LTE学习大使孙老师正在准备大招，其中涉及到电路交换与分组交换，这两种交换技术有什么差别呢？下面就用一张图来说明电路交换与分组交换的差别。
很明显，左边是公共自行车；右边就是共享单车。
公共自行车一个萝卜一个坑，自行车停得整整齐齐，但是一定要预先安排好停车桩，没有停车桩就停不了。
共享单车可以自由停放，不用预先规划停车桩，但是单车停得是横七竖八，没有一点章法。
这两种不同的效果，其实就是电路交换与分组交换的差异。大家可以读一下《LTE教程：业务与信令》一书，里面详细比较了电路交换与分组交换的差别。
接下来引用这本书的内容：
电路交换这个术语说明了通信系统处理业务的特点：需要为业务分配专用的传输通道，仿佛是在通话的双方之间建立了一条电路，把主叫方和被叫方连接在一起，用来传递信息。电路交换技术处理业务信息的时延较小，能保证良好的业务质量，但需要独占资源，资源的利用率不高。
分组交换则是用一个个数据包来传送业务信息，每个数据包上都设置了地址，通信系统利用数据包上的地址来区分不同的用户和确定传送的路径。分组交换技术不需要为用户配置独享的传输通道，不同用户的数据包可以复用到一个传输通道来传送。
显然，分组交换技术能共享传输通道，因此大大提升了资源的利用率。但是由于网元需要处理每个数据包的地址，会带来处理开销和时延。
如果把停车桩理解为专用的传输通道，把二维码和车锁理解为数据包上的地址，电路交换与分组交换的差别应该一目了然。