掐指一算，距离上次新品的发布竟然足足有一年了，英豪的工程师们不但从来没有松懈，而且这一年中一直在为车友打造更好的产品而在加班加点。但是受到疫情影响，原本5月份的产品发布计划被再次被推迟了2个多月，现在好消息终于姗姗迟来，下面我们来简单介绍一下这位新伙伴。
在总结了Navi600的经验后，英豪对新品的定义将更接地气：产品功能上够用、易用，加强结构的可靠性和兼容性，提高产品耐用性。
另外，为了造福车友，英豪通过不断的技术优化以降低制造成本，Navi800将具有更高的性价比。
德标设计
市面上有很多标称是德规的车灯实际上只是形似，但实际光学系统的表现与标准相差甚远。Navi800的光学系统是英豪第一款完全依照德国STVZO严格标准打造的产品，在历时一年多的开发过程中大部分的时间都用于光学系统的优化和改进上。
StVZO标准对截止线及光斑亮度的分布有极其严格的要求，光学系统中每个零件的材料、形状以及镀层的材质和厚度都对最终效果有着至关重要的作用，在经历过无数次尝试和失败后，终于得到了较为满意的效果：光斑亮度较为均匀且具备明显的截止线。
一个设计解决多个问题
从英豪推出第一款产品起，英豪每一款产品都继承了创新的基因，Navi800也不例外，其独特的分离式电池仓快拆设计同时巧妙地解决了车把安装/吊装、续航及电池更换的问题。
车把安装/吊装
现在市面上很多德规前灯产品一般只可以支持车把安装或者吊装，在吊装后往往截止线方向翻转根本没办法照到地面，Navi800的设计使得灯体部分可以旋转180度安装，所以可以同时支持两种安装方式而保持截止线方向不变，使用范围得到大大的扩展。
使用标配的GroPro转换座可以轻松安装在任何有GroPro支架的地方，非常灵活方便。
续航及电池老化
Navi800的分离式电池仓设计同时解决了电池续航和电池老化的问题。在长途骑行时只要准备足够备用电池，就完全不用担心续航的问题。
由于LED寿命大概有3~4万小时远远超过电池的寿命，当电池老化后很多前灯就要整体报废而造成不必要的浪费。Navi800支持更换电池的设计将为车友节省不少开支。
工作模式
与英豪的尾灯产品一样，Navi800支持手动模式与自动模式，手动模式下操作方式与常规手电操作无异，自动模式下具备自动启停功能使用十分便捷。
Navi800具备智能温控传感器，在温度过高后具备自动降挡保护功能。
产品实拍图赏