据媒体报道称，早在之前，硅谷一直有传闻苹果计划打造电车，如今，苹果正在调查如何给电车充电，同时与充电站公司会谈，并雇佣了该领域的工程专家，计划为驱动电车奠基，全力开发电车充电站。
这一举措展示了苹果非常关注电车的一个重要“缺点”：给电池充电。公共充电站的短缺以及在给电车充电上耗费的数小时时间可能是苹果的一个机遇，苹果的简单设计常常给消费性电子产品带来变革。
从未公开承认汽车项目的苹果对此未予置评。消息人士或者LinkedIn简介也未明确表示苹果正在为电车建造充电站。
然而，去年汽车行业的消息人士告诉路透社，苹果正在研究自动驾驶电车（EV），因为苹果正在逐渐成熟的iPhone市场里寻求新的营收来源。知情人士表示苹果正在询问充电站公司有关充电的技术。这些未公开报道的会谈并没有涉及给苹果员工的电车充电，目前苹果已经提供了这一服务。他们暗示苹果的关注点是汽车。
消息人士补充表示，充电站公司对分享的信息非常谨慎小心，因为他们把苹果看做一个潜在的竞争对手。至于苹果是否想要自己的专利技术，就像特斯拉的超级充电网络一样，还是设计一个与其它现有的市场参与者所提供的相兼容的系统，目前还不清楚。
路透社联系的好几家充电站供应商就是否与苹果有任何合作都拒绝发表评论，这类合作一般要求潜在合作伙伴签署非公开协议。
RG能源公司电动汽车充电业务总裁阿伦•班斯科特（Arun Banskota）并未直接回应，但他反复强调自己的公司“正在与现有的以及未来潜在的每一名制造商进行讨论。”
苹果已经雇佣了至少四名电车充电专家，包括前宝马员工汽车工程师洛南·奥布洛南，他曾研究如何将充电基础设施集成至家庭能源系统里，以及电车、宝马和公共事业之间的通讯。今年一月，苹果雇佣了刘楠（音译Nan Liu），他主要研究给电车进行无线充电的一种形式。Quartz本月初报道苹果已经雇佣了前谷歌充电专家科特•阿德尔伯格（Kurt Adelberger）。
电车充电站是在不同的业务模型下进行制造、安装和运营的。目前市场参与者包括私有公司，例如ChargePoint和ClipperCreek，公共事业基础设施供公司，例如博莱克·威奇（Black&Veatch和AECOM，以及通用、西门子和台达（Delta Electronics）。
目前，苹果的这一举动引起了强烈的关注，如果电车充电站能够如期开发并使用，那将有利于推动电动车行业的发展，现在公司似乎正在为驱动电车至关重要的基础设施和相关软件奠定基础。