作为一个菜鸟集团强势推出，淘宝等购物平台背后呐喊助威的驿站系统。在刚开始并没有被很多从业者所看重，毕竟大家都很忙，加入菜鸟驿站对于自己的利益有何影响？或者是否能够实现盈利都心存疑问。平常忙碌的工作也没法用心去研究一下菜鸟驿站官网的详细规则制度，如果不是菜鸟驿站在全国各地大规模的铺展开来，可能很多快递从业者对此是毫无兴趣的。毕竟在菜鸟驿站之前有太多的驿站系统上线，成绩也说不上多好看。所以，当菜鸟集团真的下大力气开始推广的时候，我们才会惊觉，菜鸟的野心真不是一般的大！
其实有不少消费者因为购物量大反而喜欢菜鸟驿站
菜鸟驿站的运行模式是怎样的呢？
目前全国很多地区都上线了诸多的菜鸟驿站代替了快递员上门送件服务，毕竟从成本的角度上来说，指望菜鸟驿站挨个送件根本不可能。而很多收件人也从不理解到愤怒再到不停投诉，结果被前期菜鸟网络和快递公司联合压制下来了。最后广大的收件人群体不得不接受这样的事实，取快递都聚集在菜鸟驿站。加上后期享受到了菜鸟驿站的诸多好处、比如所有快递都可以在一个地方拿到，节约了取件时间和路程，碰到去取件问题还有菜鸟驿站员工可以交流和沟通，菜鸟寄件服务价格统一规范等等，最后绝大多数收件人都接受了派件末端掌握在菜鸟驿站的现实。至于极少数心怀不满的收件人，对于大局也没有什么决定性的作用。经过这样一个过程，菜鸟驿站就完全垄断了各大快递公司的派件服务，而且还都是自取件，成本小，见效快。
菜鸟驿站在社区里面还是具有足够的生存空间的
申请菜鸟驿站的条件和限制
目前菜鸟驿站的申请性质分为社区和学校，社区的菜鸟驿站面向社区，店铺为个人所有或租用，无统一供应链管理。而学校的校园驿站是指在高校范围内，面向高校内师生进行包裹暂存和代寄服务的站点。两者的服务对象虽然不同，但是运作模式几乎一致。对于条件都是集中在门面以及与其相关的营业人员，证件办理，经营器材的具备等。都是只要有点资金都能搞定的小问题，只要当地没有区域重合的菜鸟驿站并且小二审核通过缴纳一笔保证金以后就能经营。还是相当简单的！
菜鸟驿站的申请条件并不苛刻
菜鸟驿站的盈利模式在哪里？
菜鸟驿站作为垄断的派件模式代收点，其盈利主要来自于所有此区域快递员给予的派费以及揽件以后从快递员手上收取的提成。举个例子如果某派件员每票派费为1元，那么一般的菜鸟驿站收费为4-5毛钱左右，有的甚至会达到8毛（这种情况下快递从业者可能连货都不用去拉了）。揽件收入同样客观，以正常的江浙沪皖件首重八元计算，可能返还快递员的只有5元，快递员扣除成本以后还不如菜鸟驿站挣得多。按照完全垄断此区域派件权的条件，一天派件量800票，每票4毛，每天揽件50票，按照每票3元提成。则正常的派件收入为320元，揽件收入为150元。扣除租房成本和人力成本，一天收入多少很明白的。
菜鸟驿站的风险在哪里？
菜鸟驿站有什么风险呢？根据我们日常接触的菜鸟驿站来看，丢件和破损件是造成其损失的最大原因。因为通达系快递的下货时间和到货时间基本一致，误差不会超过两个小时。这就造成菜鸟驿站在卸货上架的时候如果管理水平不到位的话极易造成混乱，过于小而轻薄的快递容易造成遗失，较重而包装单薄的快递容易造成破损在相对较大的到货量面前不易被发现。一般来说，菜鸟驿站对于此类快递未发现的话损失都是自己承担。
菜鸟驿站经营中丢件风险最大
而收件人因为不愿自取直接投诉，所造成的损失也是一个重点。如何平息收件人怒气，安抚收件人情绪是一个很不容易的工作，这要求菜鸟驿站的经营者或者是当班经理需要极好的口才和特别强大的耐心。一个不好，双方吵起来了，那就麻烦了。
在菜鸟驿站开业前期，如何和此区域的快递从业者打好关系，让他们心甘情愿的将快递放在菜鸟驿站实现代派，也是考验菜鸟驿站经营者的一个重大关键！如果你说不好，没有一家快递入驻，那你开个毛线啊！菜鸟驿站官方对于者的要求是主流合作快递公司需接入2家以上（申通、圆通、中通、汇通、韵达、天天、邮政，其中至少1家为通达系，即申通、圆通、中通、汇通、韵达），且日均包裹派件量250单以上。嘿嘿，前期不打点好关系，难办哦！
菜鸟驿站到底挣钱与否?是否值得加盟？
我就说个简单的道理，你相信目前入股四通的阿里集团没有能力做好物流吗？不是可能不可能的问题，而是想不想的问题。只要他想做，而且符合相关规定，怎么可能做不好？
拥有了强大的公司技术上和服务商的支持（据说菜鸟驿站有投诉预警功能，具体的不可考，但如果真的有，那就真的很神奇了，但是阿里集团的大数据分析非常厉害倒是真的！），淘宝平台也给了菜鸟驿站足够的露脸机会。做菜鸟驿站除非不会做还瞎搞，不然怎么滴都不会亏本。
优良的服务是菜鸟驿站存在的必要条件
梦圆所在的区域有5家菜鸟驿站，只有一家因为到件量比较少，只有三家快递公司入驻，状态不太好，但是店内流水账目还算看得过去。别的几家都做的不错的，至少当地区域人家寄件取件第一时间想到的都是菜鸟驿站。已经实现了当地区域派件的垄断，甚至于顺丰、京东天猫每天都有相当数量的快递被客户要求放在菜鸟驿站。这种规模效应带来的质量效应所引起的现象级问题，还不能证明出来这个问题的答案吗？
也许，未来真的有一天，快递员这个工作会逐渐消失被驿站或者是无人快递车模式所取代。至于是不是这样的情况，让我们在将来的岁月里面耐心等待吧！