据悉，今日，滴滴出行宣布与北上广深杭等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作，这几意味着网约车与出租车将进一步的融合，而不是竞争关系了。更值得注意的是，滴滴投入1亿元建立出租车与网约车融合发展基金。
滴滴出行今日宣布与北上广深杭等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作，进一步融合网约车与出租车。并投入1亿元建立出租车与网约车融合发展基金，用于对出租车服务转型升级进行资金补贴。
网约车和出租车可以说是相爱相杀，在网约车新规颁布之前，网约车新规的合法地位饱受争议，出租车司机因为订单减少，曾在多地出现街头抗议网约车的情况。甚至还有出租车司机钓鱼、围殴网约车司机的例子。
滴滴出行副总裁张贝表示，出租车抱怨最多的不是补贴的减少，抱怨的是线上市场越来越多的影响到线下市场，出租车原来的线下市场受到了冲击，现在很多司机还在用滴滴出行APP接单。
滴滴出行CEO程维称，滴滴一直在促成网约车与出租车的融合，提高出租车司机的收入，包括给出租车司机推送快车订单。
据介绍，滴滴将从流量、服务、技术三个方面来促进网约车与出租车的融合。
流量方面为出租车司机导流，在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。
执行服务奖励，收入体现服务，服务越好的司机，收入越高。在技术方方面引入智能拼车算法，提高出租车的运营效率。
滴滴测试数据显示，相较“抢单模式”，“智能派单”模式下，参与测试的出租车司机时薪最高提升了50%，空驶率最多降低了36%。而“流量融合”后，参与测试的出租车司机平均流水上升14%，空驶率平均下降18%。这也意味着，这两种融合举措，都有效降低了司机的空驶，让司机运营效率和收入进一步提高。
滴滴出行的此次大手笔的确安抚了司机的矛盾问题。一直以来，出租车和网约车貌似“水火不相容”的关系，如今却如此的融合。这对出租车司机和网约车司机来说都是不错的一个举措。